事業計画の背景と目的

あおなみ線の沿線となる名古屋西南部地域は、これまで鉄道サービスが不十分で、自動車やバスなどの路面交通により移動せざるを得ず、交通渋滞が著しい地域でした。このため、地理的に都心域から至近にあたるにもかかわらず未だ市街化の熟度が低い地域でもありました。また、笹島地区、八田・高畑地区の拠点的開発整備、稲永地区の大規模住宅等の開発整備などが進められており、これらに対応した鉄道整備が強く求められていました。

こうした中で、あおなみ線は、国際港湾・名古屋港と名古屋都心部とを結ぶ路線として、また、沿線地域の基幹公共交通サービスの充実と沿線の均衡あるまちづくりの促進のため、不可欠、かつ早急な整備が必要な社会基盤として、地域の皆様から一日も早い整備が望まれていた路線でありました。

平成4年1月の運輸政策審議会答申第12号において、名古屋から笹島、稲永を経由して金城ふ頭に至る路線として、第三セクター方式を活用して整備すべきものとの答申がなされ、その早期実現を図るべく、名古屋市、愛知県、名古屋港管理組合、日本政策投資銀行、そして東海旅客鉄道株式会社をはじめとする民間企業各社の出資により第三セクターである名古屋臨海高速鉄道株式会社が平成9年12月2日に設立されました。

平成9年12月に名古屋・金城ふ頭間の第一種鉄道事業免許を取得。平成12年2月には工事に着手し、以来鋭意事業の進捗に努め、平成16年10月6日、無事全線開業いたしました。

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「あおなみ線」愛称とシンボルマーク

概要

建設区間	名古屋～金城ふ頭
延長	15.2km（営業キロ）
駅数	11駅
構造	複線・電化・盛土高架
建設費	約928億円（うち当社事業費約750億円）

これまでの経緯